凯迪拉克加半

豪华通用汽车分拆凯迪拉克宣布其半自动驾驶平台Super Cruise将于2020年部署到整个舰队。通过捆绑Autopilot竞争对手与无线车辆通信的进步,底特律汽车制造商希望获得早期优势业内一些最大的竞争对手.GM称Super Cruise是“世界上第一个真正的高速公路免提驾驶辅助功能”,其中包括一个重要的词:援助。 Super Cruise非常喜欢特斯拉的自动驾驶功能,是一种自动驾驶助手,在SAE定义的“2级”自主功能中运行。这意味着汽车将使用烘焙传感器和软件逻辑来智能地控制车速和转向,但仅限于在讨论超级巡航时,我们宁愿远离SAE级别,“通用汽车发言人在询问超级邮轮的功能自治级别时告诉 The Drive ,”但要说它是第一个真正的手 - 免费的高速公路系统,因为客户可以清楚地知道系统是什么以及它做什么。“通用汽车强调,Super Cruise是一种在高速公路上使用的功能,可以提供其营销团队称之为”免提“的功能。驾驶辅助功能“,然而对司机如何对待特斯拉的自主软件的争议越来越多,可能会导致驾驶员无视周围环境,从而导致驾驶员陷入潜在危险的道路。通用汽车自治部门考虑到这一点。汽车制造商实施了一种用户跟踪形式,以确保这一点即使他们的手不在方向盘上,司机也会把目光投向路面。由于对不准确性的担忧,特斯拉首席执行官埃隆马斯克拒绝在其车辆中使用此功能,旨在通过脱离超级巡航模式让驾驶员意识到并专注于道路,如果驾驶员未能回应提示需要注意的提示凯迪拉克还与现代制图公司Usher合作,确保其与美国高速公路系统的兼容性,以确定其认为具有巡航价值的所有高速公路。只要您保持在85英里/小时的速度下,这些道路将允许使用半自动驾驶功能。此外,通用汽车正在将其Super Cruise的扩展与Vehicle-to-E的整合相结合。在其车队中进行无线通信(V2X)。利用V2X,车辆可以建立共享的通信基础设施,该基础设施可以在兼容的参与者之间提供遥测数据。这可以帮助提醒其他驾驶者注意交通拥堵,道路上的危险,甚至可以防止由于没有连接的驾驶者造成的事故。 不清楚客户是否会被允许选择退出V2X参与,也不能提供服务,仍然广泛不受管制,将与市场上的其他车辆兼容。示例车辆与V2V / V2X相互通信遥测数据。在凯迪拉克阵容中首次推出超级巡航后,通用汽车表示它将带来半其他一些品牌的自主功能。到2023年,它计划去在汽车制造商所谓的“高容量交叉”中出现了V2X。虽然在相当一段时间内成为热门话题,但整个V2X监管的缺乏一直是阻碍行业增长的持续问题。 Hagai Zyss是一家名为Autotalks的公司的首席执行官,该公司为制造商提供V2X硬件。他证明,对于那些希望为不可避免的联系未来做好准备的制造商而言,缺乏管理机构一直存在问题。“这会影响最终的决策,”Zyss今年早些时候告诉汽车新闻, “许多人正在积极主动地说:我们只是去做。其他人说这个过程停滞不前。” The Drive的非常自己的副编辑Josh Condon,他有自己的超级巡航装备经验Ped Cadillac CT6就在去年。他指出,有几个例子,就像在Apil发生的致命特斯拉事故一样,似乎混淆了半自动系统。与特斯拉事件不同,特斯拉事件显示司机在收到Autopilot,Super的提示后未能接手。当Cruise陷入一个可疑的场景时,Cruise并不总是放弃控制。在一个例子中,康登回忆说,通用汽车决定忽视交通锥和道路上的其他“较小的阻抗”,几乎导致CT6钻进用于关闭车道的明亮的橙色建筑桶。尽管整个自治仍然在其中在婴儿期,越来越多的汽车制造商正在努力增加他们在新兴领域的影响力。通用汽车选择凯迪拉克为它是游戏的旗舰产品,宣传Super Cruise是一项奢侈品,旨在为其高端客户提供“无与伦比的舒适性和便利性”。如果一切按照通用汽车的计划进行,那么它可能会成为第一个对特斯拉现在占主导地位的生物舒适构成合法威胁的主流汽车制造商。

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