NTSB称特斯拉自动驾驶仪的限制在致命2016年车祸中

在最近的美国国家运输安全委员会会议上,特斯拉因为让用户不正当地使用其车辆的自主功能而受到抨击。 路透社报道称,汽车制造商的软件缺少关键的操作保障措施,可以通过限制软件功能范围和有效防止误用车辆的自动驾驶功能来防止事故发生。特斯拉制造安全汽车已不是什么秘密但即使是最安全的车辆也有限制在事故中防止受伤。 2016年5月7日在佛罗里达州威利斯顿发生的一辆卡车与特斯拉Model S之间的车祸事件就是如此。 40岁的Model S老板Joshua Brown在卡车越过中线并击中特斯拉时死亡NTSB的论点并不是特斯拉制造了一辆不安全的汽车,或者当驾驶员驾驶汽车时汽车驾驶员的故障发生故障 - 而是该汽车的软件允许驾驶员使用自动驾驶仪。不安全,无意识的环境。“缺乏系统保障措施,”NTSB主席Robert Sumwalt说。 “特斯拉允许司机在其设计环境之外使用该系统,系统给驾驶员留下了太大的余地以转移他的注意力。”NTSB也记录在案以提醒每个人特斯拉做的事实不提供完全自动驾驶的汽车;相反,它提供半自动驾驶模式,允许驾驶员使用基于软件的助手代表驾驶员执行某些任务,像转向,加速和制动。驾驶员的注意力和干预预计将采用这种2级自动驾驶形式 - 向董事会表明,通过允许驾驶员忽视道路,特斯拉的软件缺乏可以防止事故发生的特殊保护措施。特斯拉此前曾指出,它认为自动驾驶仪显着增加道路上车辆的安全性,产生政府研究数据以支持索赔。然而,特斯拉确实同意NTSB认为Au​​topilot不是完全自动驾驶,不应该这样使用。汽车制造商指出,它将审查该机构的进一步行动建议。

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