FlixBus在西南加利福尼亚州推出美国巴士服务

早在Uber和Lyft之前,就有一种易于访问的共享交通方式:公共汽车。自2013年以来,FlixBus一直试图将类似Uber的商业模式应用于欧洲的公交服务,协调门票销售和品牌推广,同时依靠合作伙伴提供实际车辆和司机。现在FlixBus来到美国。“我们总觉得美国是一个巨大的机会,但感觉欧洲市场,特别是德国市场更广泛,更紧迫,”FlixBus联合创始人Jochen Engert告诉 The Drive 。现在,FlixBus正在瞄准它预期的利润丰厚的市场。本月,FlixBus将在服务于加利福尼亚州和西南部城市的航线上推出美国服务,包括洛杉矶,拉斯维加斯,凤凰城,图森,圣地亚哥和亨德森,内华达州。门票将于5月15日开始销售,公共汽车将于5月31日上路.FlixBus表示最初将提供180个可能的城市连接。 6月,它将增加更多的航线,再次集中在西部城市,可能有400个连接点。像优步和Lyft一样,FlixBus将自己视为乘客和车辆运营商之间的中间人,而不是一个成熟的运输公司。虽然所有公共汽车都穿着FlixBus独特的绿色制服,但它们由独立公司拥有和经营。 FlixBus确定路线和定价,并运行乘客用于预订行程的应用程序。 Engert表示,收入在FlixBus和公交公司之间分配,公司通常会达到70%左右,“我们知道现有的合作伙伴已经这样做了几十年,”Engert谈到FlixBus的决定与现有的公交运营商结盟。 “我们做我们擅长的事情,他们做他们擅长的事情。”FlixBus目前与欧洲的300家公交运营商合作,并将与六家运营商合作在美国推出:Arrow Stage Lines,American Explorer Motorcoach,Gray Line亚利桑那州,太平洋长途汽车公司,运输包机服务和美国教练服务。所有巴士都将在每个座位上提供免费无线网络连接以及USB和电源插座。 FlixBus已经在欧洲尝试过全电动公交车,但不要指望它们会出现在美国航线上。“公平地说,原始设备制造商在范围和价格上还没有”,Engert说,并补充说混合动力公交车更有可能在短期内大规模使用。 “全电动车队还需要几年时间,”他说道。与优步相提并论和Lyft,FlixBus将采用动态定价,这意味着票价将根据需求而变化。在一份新闻稿中,FlixBus表示,它最初将为洛杉矶的加州大学洛杉矶分校和拉斯维加斯的凯撒宫之间的旅行提供低至0.99美元的票价。大多数乘客可能会支付更多费用,但恩格特说平均票价不仅与其他公交车运营商“超级竞争”,而且与其他交通工具的成本相比。但是,任何人都可以提供低票价。问题在于FlixBus的独特商业模式是否会在大西洋这一边茁壮成长。

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